中國高鐵追撞事故駝鳥心態的支那共匪把車箱連屍體就地掩埋
台灣青年反共救國團新聞稿
723災難發生後的第5天，中國領導人、總理溫家寶終於到現場溫州現身了
。就像六四趙紫陽帶著溫家寶到天安門廣場說他來遲了。然而這次溫家寶
還解說一番是因為臥在病床11天。他的謊言立即被揭穿，網友列出這11天
他如何接見外賓與主持國務院會議。溫家寶為何非來不可，為何要說謊？
那是因為這場災難與他有關。
這次衝撞的，一般都認為就是中國的高鐵，但是為了保護中國高鐵的品牌
以便可以繼續外銷賺錢，一定要把它叫做“動車”，可是哪有不動的車？
他們的差別只是動車速度略慢而已。但是不論是火車、高鐵，還是動車，
都是鐵道部領導的。這是這幾年強調“提速”後的產物。
早在幾年前，中國開始發展高鐵時，日本就因為中國翻版日本的技術而不
滿，中國則完全否認。看來這個否認還有一定道理，否則中國要把災難賴
給日本了。但是當今年71京滬高鐵通車，發生5天6事故後，官方還詭辯說
，日本不也那樣嗎？這次災難，更有人不要臉的說，是美日策動蠕蟲進入
中國調度室電腦裡的驚天大陰謀。
正是溫家寶出任總理後，尤其是2008年秋天金融風暴，溫家寶以4兆救市
，許多就是落到鐵道部發展高鐵。可是正在中國高鐵發展的巔峰期，部長
劉志軍以貪腐罪下馬，這位被江澤民知遇，為胡錦濤欣賞，再投靠溫家寶
的貪官污吏，就被胡錦濤開刀了。
鐵道部一位退休工程師聲言因為安全問題而一輩子不會搭乘高鐵。劉志軍
下馬後，高鐵也以安全為名而減速，可見當局已經知道內裡出了問題，只
是什麼問題，一直對外保密。明知高鐵有問題，溫家寶今年6月下旬出訪
英、德，居然還推銷中國的高鐵技術，那是要把災難輸出到西方國家。天
下有這樣的總理嗎？
中國的鐵道部門，號稱“鐵老大”，就像共產黨那樣，從1949年建國以來
在中國享有壟斷特權，因此也是貪官污吏的溫床。發展高鐵更被賦予維穩
的戰略意義，以致強迫彈丸之地的香港也必須自掏腰包興建高鐵；甚至已
經策劃要在台灣海峽打造高鐵隧道實現統一大業。
不幸，中國共產黨慶祝90大壽後，“鐵老大”也車毀人亡，這是什麼兆頭
，莫非中共的“鐵桶江山”也要毀了？這只能由時間來檢驗。而災難發生
地在“溫”州，也顯出與“溫”家寶脫不了干係。最改革的領導人尚且如
此，何況其他？
至於需要挖掘的事件的真相，有兩個方面，一是事故的真相，一是誰下令
停止救人而急急通車？
如果說高鐵大躍進是出於共產黨一向的好大喜功心理（如今加上這是可供
貪污的大“蛋糕”），那麼救難時砸爛車廂的毫無人性，更是共產黨罪惡
的大暴露。除了停止救人以外，還有中宣部封鎖資訊的指令，以及官員（
包括掛出“總工會”的招牌）對受難家屬的無恥恐嚇，也必須追究。在網
路時代，他們所做的一切，已經難以遁形，中國老百姓也將從大騙局中逐
漸覺醒。
溫州3千百姓自發舉行燭光悼念晚會，說明香港六四燭光晚會已經滲透到
中國內地；溫州人從“向錢看”轉向“向人看”，是中國發生巨變的先聲
。香港網民也將在730舉辦燭光晚會來悼念723死難者，並且推動中國民眾
最終，人性將戰勝黨性，那也就是中國共產黨垮台之日!
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