王曉波：馬的方向是「終極統一」
〔記者林曉雲、王寓中／台北報導〕自稱被馬英九總統視為「大哥哥」的文化大學哲學系教授王曉波，日前接受中國媒體訪問，針對如何評價馬總統上台後表現，他表示，「終極統一」就是馬英九的方向，兩岸簽署和平協議也是馬英九的方向。
身兼教育部高中歷史課綱修訂委員的王曉波強調，因為台灣目前的政治環境，使得馬英九不敢把「方向」講出來，這個「方向」才不為大家所瞭解，台灣連一個ＥＣＦＡ都罵成這樣，馬還敢講「兩岸統一」嗎？
王曉波昨在記者求證時重申此一說法。他並澄清，當初是接受廈門海峽導報的訪問，不知道內容也出現在香港文匯報，但內容的確是他所說。
香港文匯報三月九日網路版的標題為「王曉波：馬英九的方向是『終極統一』」，而為強調王曉波的身分不是「隨便說說」，報導中還指「王曉波與馬英九是數十年的好朋友，與南方朔一起被人視為馬英九的『大哥哥』。」對此王昨天也笑著證實。
綠：王說出馬心聲
民進黨立委管碧玲聞訊表示，她一點也不驚訝馬是朝統一方向前進，因為馬父馬鶴凌的骨灰罈上就明寫著「化獨漸統，全面振興中國」及「協強扶弱，一起邁向大同」。
管碧玲表示，前國安會秘書長蘇起接受媒體專訪，才指馬政府在兩岸有不能公開的秘密溝通管道，將馬英九的「行動」曝光，王曉波則將馬英九的「思想」完整地公諸於世，馬對王的「代言」真假，有必要清楚表態。
針對王曉波的說法，總統府發言人羅智強昨則回應表示，馬總統的主張很清楚，就是維持現狀，不統、不獨、不武，在兩岸政策上，堅持「以台灣為主，對人民有利」，至於其他的評論看法，台灣是民主社會，每個人可以有自己的觀點看法，府方沒有評論。
府：馬主張維持現狀
香港文匯網報導指出，王曉波表示，馬英九是一個「現實的理想主義者」，經常講他當的是「中華民國總統」，是根據「中華民國憲法」而來，「中華民國憲法」是一部「統一憲法」，根據這部「憲法」，台灣地區和大陸地區同屬一個中國，不存在主權和領土割裂問題，只是政治對立問題。
王曉波還說，馬的說法跟胡錦濤在「胡六點」中所提到的「兩岸復歸統一，不是主權和領土再造，而是結束政治對立」是一致的，所以「終極統一」就是馬英九的方向。另外，兩岸簽署和平協議也是馬英九的方向。
王曉波並在訪談中自爆，數十年來馬英九幾乎年年都會邀他和南方朔等人喝春酒，包括二○○八年馬英九選「總統」時，以及二○○九年春節期間都一起聚會，但在南方朔寫文章罵馬後，可能彼此尷尬，今年春節就沒有在一起喝春酒了。
---http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/may/19/today-fo4.htm
親中閹割主權 邁被統不歸路
記者王寓中／專題報導
馬英九總統就職將滿兩年，大選前「燒成灰都是台灣人」；執政兩年來，馬政府施政核心只有一個「中國」，在「維持現狀」的糖衣包裝下，馬實際推行的，是滅獨、一中、一統「三部曲」，而所依據的法理基礎，就是現狀的「一中憲法」。
在此扭曲事實的邏輯中，台灣，只是「一個中國」的「一部分」，若任此一情形繼續發展，台灣的主權及政治地位，恐將不是兩千三百萬台灣人所能自決，而必須和十三億中國人「共決」。
中影響力 全面滲透
正如馬在陸委會副主委任內出版的「兩岸直航的問題與展望」書中所言，當涉及國家主權的兩岸直航解禁時，兩岸關係就已經產生前所未有結構性的變化。
兩年來，在馬以兩岸政策為核心的施政下，從內政、經濟到國防、外交，從開放直航那一刻起，就已經全部鎖進一個中國的軌道上。
馬三部曲 鎖進一中
過 去一年，馬政府歷經八八風災的民怨潰堤，國民黨在縣市長及立委補選連戰連敗，馬個人支持度更在不到三成邊緣擺盪，但馬政府仍執意要與中國簽署兩岸經濟合作 架構協議（ＥＣＦＡ），兩岸一旦簽署ＥＣＦＡ，對台灣勞工、農產品、傳統產業及民眾就業，將帶來全面的衝擊，而且同樣是不再復返的轉變。
更重要的是，ＥＣＦＡ對兩岸關係的影響，已經不是一個經濟層面將全面翻轉的改變，當經濟全面開放被鎖定到一個可預見的「期程」（不管十年還是二十年）時，隨著一中市場、經濟一統的到位，台灣主權的重新定位，同樣已被鎖定到「期程」中。
透 過以經促統，中國的影響力已經從經濟面逐漸往台灣各社會領域穿透，中國設定以祖國統一大業為最終目標的「海西經濟區」，正逐步磁吸台灣「五都」的城市發展 能量，而馬喊出的「識正書簡」，以及正在積極推動的兩岸共推漢字申請世界文化遺產，更讓人驚覺語言、文化的一統，也已經鋪石奠基。
ＥＣＦＡ 全面衝擊
馬的兩岸政策影響台灣發展與主權定位至鉅，但權力的傲慢，讓馬就任兩年來，從未對內凝聚全民共識，不召開國是會議，不與民進黨溝通取得共識。
四月底雙英辯論ＥＣＦＡ，馬在會後批評民進黨的全球佈局是沒有中國的世界觀，但事實是，馬政府經由中國進行的全球佈局，是一個以中國為軸心的世界觀，而不是以台灣為中心的世界觀。
馬 在一中各表的「九二共識」基礎上恢復兩岸協商，宣稱不統、不獨、不武的「維持現狀」主張，但全面檢視馬過去兩年的言行，不獨是不打折扣的滅獨，不統則是沒 有排除統一的選項，台灣，只是一個地理名詞，一個俗稱，超過六成民眾認同的台灣這個國家的憲法，是一中憲法，是一國兩區的定位；台灣，是中華民國的一部 分，是一個中國的一個地區。
台灣地位 將難自決
在此 一極為清楚的脈絡下，馬的維持現狀，就是維持一個中國的現狀，台灣，只是「一個中國」的一部分，自然就是中國的一部分。如此，中華民國的主權，還是屬於台 灣兩千三百萬人民的嗎？在馬口中勇敢、正直、善良的台灣人民，難道還看不清在馬執政兩年下，台灣主權已被放進溫水慢煮的事實！
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http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/may/19/today-fo5.htm
施政不得民心 聲望Down到谷底 記者黃維助／專題報導 兩 年前，馬英九頂著總統大選五成八得票率及近六成民意滿意度的光環，意氣風發地進駐總統府，但這樣的榮景撐不到一個月，馬的民意支持度就開始像溜滑梯般往下 跌落，擁有全面執政優勢的馬政府，施政卻禁不起考驗，治國能力備受質疑，導致馬英九的民調滿意度長期在二至三成的低點徘徊。 八八風災 重創領導威信 馬英九可說是歷任民選總統中，擁有最大執政優勢的一位，除中央執政權外，國民黨還囊括地方三分之二的執政版圖，在國會更掌握近四分之三的絕對多數席次，民眾也對馬英九這位全面執政的掌舵者賦予高度期待，這可從馬就職總統後逾五成的高施政滿意度獲得印證。 馬團隊在總統大選時訴求「馬上好」，並標榜準備好重新執政了，但治國可不是靠宣傳與口號就能拚出成績，馬英九及其政府團隊很快就讓人民「看破手腳」。 從就任之初的油電雙漲政策爭議、通貨膨脹到金融海嘯危機，因馬政府的執政與危機應變能力不足，馬英九才就職滿月，許多民調機構做出的民調數據，均呈現馬的施政滿意度已跌破四成，不滿意度更往五成逼近，恐怕連馬都沒料到，其享有的高民意滿意度「蜜月期」是如此短暫。 隨著中國毒奶粉案、八八風災、美牛事件等各項考驗執政能力的事件陸續爆發，領導能力與施政評價均受質疑的馬英九，其民調滿意度也持續往下探。 尤其以去年八八風災對馬政府的打擊最為重大，不滿馬政府救災表現的民怨高漲，即使祭出內閣總辭手段，冀求平息民怨，仍挽救不了馬英九「直直落」的民意支持度。 八八風災過後，馬英九的施政滿意度重挫至二成左右，創其就任總統以來的新低；相關民調也顯示，對馬的不滿意度也飆升至六到七成，這個時候的馬英九，可說是一位超級「顧人怨」的總統。 面對民調重挫的打擊，馬英九也試圖扭轉頹勢，除將外界批評「自我感覺良好」的劉內閣換成選舉性格強烈的吳內閣，馬也親掌黨權，兼任國民黨主席。但民意仍不捧場，國民黨接連在去年底三合一選戰與今年初立委補選失利，馬英九的民調施政滿意度更保持在二至三成的低點。 兼黨主席 民意仍不捧場 從官方處理民調報告的若干作為，也可察覺馬英九民調滿意度「從雲端掉谷底」的端倪。馬政府上任後，研考會原本定期公布包括馬總統在內的施政滿意度，但在八八風災後迄今，研考會只公布過一次民調，且報告中已不見馬總統的滿意度數據。 今年以來，馬政府宣稱各項經濟數據逐漸好轉，但在相關民調報告中，馬英九的滿意度並未明顯回升。像每個月均進行民調的遠見雜誌，最新公布的馬英九執政一年十一個月的施政滿意度仍只有二成多，不滿意度更是在六成左右居高不下。 如今，馬英九就職將屆滿兩週年，人民給予馬英九全面執政的優勢，卻換來施政績效欠佳的苦果，而讓馬英九陷入民調滿意度谷底，則是人民對馬英九無能領導所發出的最大怒吼。 --- http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/may/19/today-o1.htm 試論馬英九4大功勞 ◎ 范姜提昂 洛桑學院公布報告，台灣競爭力大幅提升，泛藍歡欣鼓舞；事實上，即使在「崩潰兩年」的總評之下，不同角度也可以評出四大功勞，為馬週年助興： 第一、這兩年，馬全速對中開放，朝一中方向親密往來，人民於是很快就感受到「木桶原理」效應，即：木桶能裝多少水，取決於桶壁最短的木板；也就是說，生活水準較低者，會決定「合一」以後的水準。學界所謂「經濟要素價格均等化」也。 人民嘗到失業、薪資倒退苦果，卻也真正體驗到，一切好聽數字，必須「好處回歸人民本身」才有意義，於是提早具備「成熟面對全球化」的現代公民條件，這是馬功勞。 第二、兩蔣以來，國民黨政權建立在大中國的虛幻基礎上，所謂一中憲法，不過是政權正當性藉口，沒人當真；馬則超越前人，以虛幻憲法為憑，主動跳入「一中」框架，自任區長，並石破天驚，將台灣前途寄託在「國民黨天敵」的仁慈上。 這種迷醉態度，引起包括「感覺很丟臉」的年輕族群，及中華民國捍衛者的高度反彈，並激化出敵我意識，反拉高台獨民調氣勢，也是馬功勞。 第三、兩年證明，馬無力動搖國民黨貪腐及賄選共犯結構。而其政績，被對比出所謂「失落八年」乃天大謊言，也迫使人民重新檢視所謂「民進黨是貪腐政黨」的指控、注意到所謂的貪瀆案，接連獲判無罪，終而反映在政黨信賴度民調上，還給民進黨公道，這也是馬功勞。 第四、馬曾因傳播媒介發威而摧毀民進黨，卻不自覺，如今，這個更進化的數位革命性工具，正一吋吋暴露執政者心路歷程與運作黑幕，等於提早讓人民見識到，甚麼才是國民黨最極端、最偽善的急統派，讓人民及時警覺，為自己前途做出最正確決定，這是馬最大的功勞。 （作者為資深電子媒體工作者） --- http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/may/19/today-o5.htm 你的競爭力 我的失業率 ◎ 林青弘 這次洛桑管理學院的世界競爭力排名報告中，台灣競爭力大幅上升到第八名，但別忘了，競爭力報告中，台灣「國內實質ＧＤＰ成長減少」、「政府預算赤字佔ＧＤＰ百分比增加」、「長期失業率增加」、「二十五歲以下青年失業率增加」等負向指標，這是不是正點出馬政府所忽視的民怨？ 在貧富差距拉大的現況下，企業營所稅降低只是造福企業主與資本家，因 為民眾的實質所得沒有對應成長、口袋收入跟不上生活支出，這樣的「競爭力」，又能夠為升斗小民帶來什麼利多？馬總統寄望ＥＣＦＡ為台灣帶來「黃金十年」，是不是另一版本的「六三三」口號與幻想呢？ （作者從事金融服務業） --- http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/may/19/today-o6.htm 復駛舊山線，搶救藍爺爺 ◎ 洪致文 宛 若秘境般的舊山線鐵路，從一九○八年通車後，在一九九八年因新山線的完工而停駛。但沿途的美麗風景與濃厚歷史遺跡，讓人們不捨她的消逝。於是，經過了超過 十年的爭論與重建，終於要在今年的六月重新上路。舊山線之旅一個一個的山洞、一座一座的鐵橋，環環相接，把山中的美景與人們從城市帶來的心相連，相當值得 國人期待。但是，有著珍貴文化資產價值的舊山線，是否需要ＯＴ招商，是否要步入阿里山鐵路民營化破局的後塵，值得政府深思。 如果，舊山線復 駛真如台鐵與苗栗縣府想的，能夠帶來超過十一億元的商機，那麼虧損連連的台鐵為何不自己來賺？如果政府覺得以文化資產的觀點，應該由台鐵繼續經營，這時台 鐵是否會務實地用該單位一定會虧損的計算方式，戳破這個畫大餅的氣球商機？招商與委外經營不一定是萬靈丹，阿里山鐵路民營化的經驗，這樣毀掉一條國寶級的 鐵路，是全世界都睜眼在看的活生生案例。比較務實的作法，是苗栗縣府與台鐵合作經營，共創地方觀光產業發展，而非台鐵「私下」覺得一定虧損所以要丟出去， 但又「對外」號稱有超過十億元以上的商機！ 此外，舊山線復駛，大家只在意蒸汽火車是不是每天都會跑。全民現在都知道馬總統從小立志當火車駕 駛，但開火車的威風不是只有拉拉蒸汽火車的汽笛而已。差一點被前台鐵局長給下令拆除的四輛「藍爺爺」藍皮柴油客車（見圖，洪致文攝），前身是從一九三○年 代就登場的汽油客車，目前被台鐵丟棄在台東前途未卜。這幾乎已經超過七、八十年歷史的老柴油客車（DR2100～DR2400），是侯孝賢電影「戀戀風 塵」裡最為外國人所讚嘆的台灣火車，也是最近「乘著光影旅行」紀錄片裡迷人的台灣火車身影。這樣有歷史意義的柴油客車，最適合修復在山線的歷史舞台登場。 請台鐵與政府不要只把眼光放在維修費用過高的蒸汽火車身上，也想想有著台灣記憶的「藍爺爺」柴油客車，也需要舞台重出江湖！ （作者為鐵道研究者，http://cwhung.blogspot.com/） --- http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/may/19/today-o7.htm 森林裡的老虎與小白兔 用童話破解馬的ECFA謊言 ◎ 林健次 馬英九說不用擔心簽訂ＥＣＦＡ後，台灣對中國的經濟依存度更高、落入以經促統的陷阱。他說：「雙方是相互依存的關係…美國和中國也一樣」。馬又在騙了。 以 一隻大老虎和一百隻小動物的森林經濟為例。假設一百隻獨立的小白兔、小松鼠等小動物都生產同樣的甲商品，分別出口給大老虎，其出口量各佔老虎進口的一％。 各種小動物都必須各自進口老虎生產的乙商品，否則不能生存；老虎也必須從小動物當中進口甲商品，否則老虎也活不下去。對個別的小動物如小白兔來說，牠和老 虎的關係是老虎宰制、小白兔依賴，絕對不是相互依存關係。 道理很簡單。假如老虎要懲罰小白兔，不和小白兔貿易，小白兔馬上斃命，但是老虎卻仍可和其他小動物維持其他九十九％的貿易量，幾乎毫髮無傷。 台灣現在已有四十％的出口輸往中國。根據馬政府的智庫報告，ＥＣＦＡ簽訂以後台灣新增的出口有六十％會輸往中國。這證明台灣正被推向被老虎宰制的命運。 互 相依存的關係只能建立在兩個規模相當的經濟體上。森林假如是一隻老虎與一隻獅子的經濟，互相需要，那才叫互相依存。對中國經濟而言，美國是一隻體積大三倍 的獅子。所以，即使在所謂崛起的假象下，中國和美國的關係事實上也不是互相依存，而是美國宰制中國，中國依賴美國。這是一個鐵的事實，只是美國贏得裡子， 不願拆穿；中國為了面子、不願承認。 美國為了絆住中國，利誘中國加入世界貿易組織，使中國經濟更依賴國際貿易。二○○九年中國的出、進口的 總貿易依賴度共為四十四％；同一年美國的總貿易依賴度只有廿七％。中國出口的最大目的地是美國，二○○八年占其總出口的十七．七％；美國自中國的進口只占 其進口的十六．四％。此兩數字雖然相當，但是美國假如要處罰中國、禁止自中國進口，中國會受到較大的傷害；原因是美國自中國進口的都是低階產品，懲罰中國 之後，後面還有印度、巴西、俄羅斯、東南亞國協諸國排隊等著要替代中國、供應美國。 馬英九說中國擁有大量的美國公債，更是暴露中國經濟政策的弱點。中國勞工拚命工作，換來的外匯不是用來提高生活福利，而是美國可隨意印製的鈔票與公債，甚至造成中國國內的通膨壓力。毛澤東要是地下有知，大概只能慨歎其子孫的不肖了。 （作者為經濟學博士，台灣教授協會社經組召集人） --- http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/may/19/today-o10.htm 《林保華專欄》馬「運輸大隊長」 馬 英九執政兩週年前夕，頻頻接受媒體的訪問，一方面要向國內外宣告他的執政主張，一方面也要挽救他的暴跌民望，雖則有時是彼此矛盾的。最近一個宣示，是高調 宣布急需購買F-16C/D戰機，而這以前，空軍參謀長葛熙熊向立委表示，F-16C/D戰機還不夠，軍方最希望爭取更先進的F-35戰機。 台 灣面對中國入侵的軍事實力，尤其是「人海戰術」，主要的戰略思考是拖延時間以爭取外援，如果斷了外援，即使F-35戰機，也解決不了問題。尤其是馬英九執 政以來，全面解除台灣軍民的心防，以反對「鎖國」為名，開門揖盜。而馬英九卻宣布：「我們永不會要求美國為台灣而戰。」在這個情況下，他又突然高調急需軍 購，除了要挽救下墜的民望，是否還想充當新一代的「運輸大隊長」？ 了解二戰後國共內戰的歷史，就知道共軍由弱變強後，就挖苦蔣介石是「運輸大隊長」，也就是把美國軍援的裝備，轉送給共軍；蘇聯紅軍出兵東北繳獲的日本關東軍裝備也給了共軍，遂使國共軍事力量對比轉化。 因 此全面投共的馬英九，突然改變過去反對軍購的立場而向美國購買新裝備，就有要成為新「運輸大隊長」之嫌了。尤其在俄羅斯已經拒絕向中國出售新式多用途戰鬥 機SU-35後，F-16C/D與F-35是不是要填補中國的真空？因此美國會如何評估，值得關注。美國必須向台灣出售新式的軍事裝備，但不能賣給一個 「聯共制台」、充當運輸大隊長的政權。 同為「運輸大隊長」，老蔣是客觀效果而非主觀意圖，馬英九則是進行「五鬼搬運」，搬運的不只是軍事裝備，這是台灣競爭力大幅提高的奧秘。 最 近金管會主委突然調職，由馬團隊嫡系、第一金控董事長陳裕璋接任，傳說副主委李紀珠也要離開；在馬政府聲稱六月就要與中國簽署ＥＣＦＡ，中資已經磨刀霍 霍，博智企圖入主南山人壽，太子黨又覬覦中信金，台灣資金也將失控進入中國時，馬英九換上既聽話卻沒有經驗的人來主持金管會，一旦金融防線崩潰，是否又是 一句「行政疏失」，頂多再祭出一個余文做替死鬼就可以蒙混過關？ 簽署ＥＣＦＡ後，「早收清單」也許有利台灣，但是「晚收清單」絕對對台灣形 成巨大威脅。這種「短多長空」有利於馬英九的五都與總統選舉，而更多的晚收清單要兌現時，則是未來執政者的噩夢。須知，中國的經濟體遠遠大於台灣，中國的 生產成本又低於台灣，台灣怎能頂住中國商品的傾銷？美歐都不斷出現反對中國傾銷的呼聲，乃至官司打到ＷＴＯ，未來台灣與中國出現貿易糾紛，在馬英九國民黨 官員沒有利益迴避與膝蓋發軟的情況下，台灣唯有一敗塗地！ 如果國與國之間是平等關係，也沒有併吞意圖，學生與人才的交流完全不是問題。然而 中國給自己的國民所灌輸的是台灣是中國一部分的大一統思想，國民如果有不同看法就是「漢奸、賣國賊」，這樣的學生來台灣就讀，甚至還會進入台灣的專業領 域，難道對台灣不會形成安全方面的威脅？這裡還包括更廣泛的中國專制文化對台灣的輸出。 中共戰勝敵手的一個有效方法是「滲透」，也就是「摻砂子」。馬英九將大舉搬運中國的人才、勞力，乃至新娘等等，還對中國新娘元配的子女（可以出現不少假子女）在就學、健保方面給予比台灣本土居民更加無微不至的照顧，不就是要稀釋與吞噬以台灣為根基的台灣人嗎？ （作者林保華為資深時事評論員，http://blog.pixnet.net/LingFengComment） --- http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/may/19/today-p3.htm 首批匿蹤飛彈快艇 成軍 〔記 者許紹軒／左營軍港報導〕海軍新一代匿蹤飛彈快艇歷經多年延宕，昨天終於完成第一個中隊換裝成軍，十一艘光華六號快艇一字排開，場面壯觀；由於配備射程長 達一百五十公里的雄二反艦飛彈，讓光六快艇在台中港外就能對福建沿海的解放軍艦艇展開攻擊，將可有效提升我國制海戰力。據指出，軍方日前也已針對量產快艇 所配備的飛彈，完成相關試射作業。 相關人士指出，為了光六換裝，軍方大力精簡人事之際，飛彈快艇部隊反而擴編；海軍將汰除多艘老舊的艦艇，將人力移撥到快艇部隊。 排水量僅五十噸的海鷗級飛彈快艇，是海軍過去數十年來的快艇主力，配備兩枚射程四十公里的雄一反艦飛彈，由於艇身小、耐波性差，海軍早有汰換計畫，光六計畫因此應運而生，但因研發與開標過程屢生波折而延宕多年。 光 六快艇全長卅四．二公尺，寬七．六公尺，高四公尺，排水量一百七十一噸，順流狀態下的最大航速為卅四節，最大特徵就是類似拉法葉艦的匿蹤外型，可在正對或 以左右各四十五度角面對雷達偵測時，僅出現大小約為小漁船的迴跡，但若被雷達波掃到側面，則較為不理想，光點明顯較大。 據指出，與海鷗快艇相比，光六航速高出八節以上，也因為採多具車葉推進方式，航行時比舊艇更為靈敏，加上雄二飛彈射程是雄一的三倍以上，光六快艇戰場存活率要高於海鷗快艇。 據指出，卅艘光六艇服役後，軍方將保留廿艘海鷗艇，未來將視研發中的新型迅海艦換裝後，再陸續汰除。 --- http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/may/19/today-life8.htm 神話之鳥/黑嘴端鳳頭燕鷗 台灣首現蹤 〔記者蔡文居／台南報 導〕被譽為「神話之鳥」的黑嘴端鳳頭燕鷗，全世界屈指可數，幾乎瀕臨絕種，最近出現在台南台江國家公園，而且是黑頭的繁殖羽，為台灣第一筆繁殖羽紀錄。 月初現身 台江國家公園 台南鳥會鳥友林文崇於本月初在台江國家公園的一處海邊灘地發 現了一隻黑嘴端鳳頭燕鷗，混棲於一群鳳頭燕鷗中，消息傳出包括鳥友林本初、徐明嘉、 張家豪、英國鳥友Steve等人也前往一睹神話之鳥的廬山真面目。 鳥 友林文崇表示，這是有發表紀錄以來，第一次在台灣發現黑嘴端鳳頭燕鷗的黑頭繁殖羽，九年前在八掌溪口發現和在馬祖繁殖地所觀察到的黑嘴端鳳頭燕鷗，其前額 都已經變成白色，而非黑色。 他表示，黑嘴端鳳頭燕鷗據稱在全世界剩下不到一百隻，在馬祖最多也僅十來隻，其棲地除了已知的馬祖及中國東南沿 海少數島嶼外，迄今仍是個謎。 他說，黑嘴端鳳頭燕鷗體型比鳳頭燕鷗略小，羽色也較淡，嘴為橘黃色，前端帶有黑色，為鷗科鳥類中最稀少的一 種，牠每年出現在馬祖的紀錄僅零星幾隻。 ---
復駛舊山線，搶救藍爺爺 
神話之鳥類似鳳頭燕鷗，圖中 羽色較淡，嘴前端黑色者為神話之鳥。（圖由鳥友林文崇提供） 
「神話之鳥」黑嘴端鳳頭燕鷗 （飛翔），現蹤台江國家公園，下為鳳頭燕鷗。（圖由鳥友林文崇提供）
退休自然老師自費打造…／半球體星象教室 不輸科博館
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| 超大的台灣立體模型，可以看 清楚台灣的地形地貌。 |
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| 陳守仁（左一）等人打造的半 球體星象教室，只要打開投射燈，即可看見整個星空。 |
〔記者黃博郎／台南報導〕為了讓孩子能深 入了解天文奧秘，退休自然老師陳守仁率領義工，買來水管、木片、紙張等簡單材料，打造出「史上最省錢的星象教室」，小朋友坐在半球體下，即可認識整個星 座。
台南市東光國小去年遷移地下圖書室，適逢陳守仁帶領義工老師打造的兒科中心必須搬遷，東光國小校長蔡錦治特邀其利用圖書室原址闢為「自 然科學教育資源中心」，繼續推動科學教育。
陳守仁和義工們在此製作操作台、實驗器材、台灣模型、岩石礦物…等完善設備，協助兒童進行主題研 究，並和自然與生活科技輔導團合辦冬令營，每週六、日也開放參觀。
他們還以水管、木片和紙張等素材做成巨大的半球體，搭配投射燈，設計成簡 單又實用的星象教室，支援小五「我們來看星星」單元，透過投射的星空，讓孩子們看見美麗的星空。
10公尺立體圖 認識台灣
為了讓孩子們清楚認識台灣的地形地貌，他們還以珍珠板等材 料，做出約十公尺長的巨型台灣立體模型，讓小朋友清楚看到各地的地理位置和海拔。有人形容「在這裡花幾分鐘，就可以認識台灣」。
http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/may/19/today-health1.htm
針灸減重 切忌空腹
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| 署立雙和醫院傳統醫學部主治 醫師張淑人示範針灸減重方法。（記者潘杏惠攝） |
記者潘杏惠／北縣報導
又到了夏 天減肥熱潮！根據研究發現，國內每3人中就有1人過重。台北縣中和市署立雙和醫院近期收治1名30多歲媽媽接受針灸減肥，短短2個半月減了11公斤，成效 顯著；但醫師也強調，不要空腹針灸，否則容易暈針，皮膚過敏的人也不建議使用，另外，理想減重為1周約減0.5公斤。
雙和醫院傳統醫學部 主治醫師張淑人指出，依據中醫理論，肥胖是濕、痰、水、淤所致，春夏是新陳代謝旺盛的時刻，最適合減重。每逢夏季，各醫院皆出現絡繹不絕的減重人潮，中醫 可運用針灸、埋線、中藥、飲品方式減重，其中電針加強刺激，更可達到減重效果。
理想減重1周約0.5公斤
張淑人表示，最近有 1名已生2胎，身高168公分、體重68公斤的年輕媽媽來求助減肥，每週針灸3次，配合飲食控制，持續2個半月療程就瘦了11公斤，BMI〔身體質量指 數，即（體重以公斤計，除以用公尺計算的身高平方）〕從24降回到20。
快速減重 當心復胖
根據國外研究，針灸可增加飽足 感、降低食慾，並且提高新陳代謝率，不過她強調，除針灸外，搭配飲食控制很重要，否則容易復胖。
張淑人表示，針灸之外，臨床上也常運用穴位 埋線減重，穴位埋針是將羊腸線埋入穴位，用羊腸線代替毫針，使羊腸線對穴位產生持續刺激作用，不過有針數限制，加上費用較昂貴，一般民眾仍偏愛針灸。傳統 醫學科主治醫師陳家莉則表示，理想減重1周約0.5公斤，且針灸最好是1周2次。
中藥茶飲 輔助瘦身
張淑人建議，民眾可以 自己泡山楂決明首烏茶幫助減肥，準備山楂5錢、生決明子5錢、何首烏3錢、甜菊葉5分、800cc水，煮湯服用。
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http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/may/19/today-health4.htm
規律服藥 憂鬱之心重拾彩色人生 文／亮亮 在精神科實習時，看老師診治病人時，常會驚訝地發現，真的有好多 人很不快樂。大部分的時候，我們站在高崗上唱歌，並不知道有些人卻蹲在死蔭的幽谷裡面、站不起來。 一名20幾歲的修車廠黑手，有著清秀的外 表、年輕的氣息，看來是一個很正常的勇健青年人。他從18歲步入職場開始，就無法調適職場壓力，脾氣時而暴躁、時而沮喪、失眠、吃不下飯，來精神科求診 後，發現他得了憂鬱症，必須規則服藥；最近他回門診拿藥時，臉上終於出現笑容。 一名40歲仍保養得宜、明媚動人的中年女性，因為丈夫外遇， 她常覺得自己沒有價值感，吃跟睡都沒有活力，服藥、割腕自殺好幾次；另有一名80歲全身病痛的阿嬤在喪偶後，情緒低落、整日消沉。 日常生活 中，我們常免不了被現實所壓傷，當壓力大到超過我們的心靈所能承受的底線時，心靈也會生病。大部分的病人常會很恐慌，最常問的一句話是：「我會不會永遠都 好不了？要永遠吃藥嗎？」 老師在看診的空檔，告訴我，其實憂鬱症已經證明是因為我們大腦中的神經化學物質（主要是血清素及正腎上腺素）失去 平衡。有時是短暫過大的壓力，造成身體不平衡。但憂鬱症是會好的！如果去除壓力、或是自己找到紓壓的方式（多運動、換個想法等），加上適當藥物的幫忙，身 體會慢慢調整恢復正常。 適當用藥 助身體修復 老師說：「藥物是幫助身體喘息、慢慢修復的方式，就很像感冒時，吃一些治療症 狀的藥物，可以讓身體比較舒服，當然就更有力氣修復受損的細胞，獲得充足養分，慢慢痊癒。」 當然有些人並不這麼想，曾經在病房看過有年輕女 病患在兩年內，因憂鬱症病發、住院6次，因為她總是覺得自己好不了，抗憂鬱症藥物的劑量也越吃越大量。那是因為她不願意改變自己的想法去克服壓力。 「想 不想去改變」的念頭就像是一把開啟憂鬱監牢出口的鑰匙。 如果我們願意慢慢修正自己的生活習慣及想法，我們修復能力強大的身體，也會還給自己 一個乾淨美麗的心靈。 （作者為醫學生） --- http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/may/19/today-taipei5.htm 捷運蘆洲站「舞之羽」 造價千萬 〔記者翁聿煌／北縣報導〕台北縣蘆洲市中心的捷運蘆洲 線蘆洲站公共藝術品「舞之羽」，造價達1200萬元，將是台北捷運各站中，造價最貴的公共藝術，由美國知名雕塑家雷金（Rayking）打造，不論白天或 晚間都能在站內綻放出耀眼的五彩光芒。 美國知名雕塑家雷金打造 雷 金是美國費城人，擅長以玻璃、不鏽鋼及鋼索等媒材進行創作現代藝術品，1970年初開始使用彩色玻璃進行創作，1975年到英國向大師派翠克．雷亭 （Patrick Reyntiens）學習彩色玻璃工法與製作技巧，1976年起，在國際間巡迴展示作品，包括義大利、日本、英國、西班牙和法國，在中華電信台北總公司大 廳的作品，是他在台灣的首件。 台北市捷運工程局籌建蘆洲線時，希望將全線的公共藝術經費悉數挹注在蘆洲站，因此進行國際邀請比件，雷金設計 的「舞之羽」獲選，作品符合蘆洲市的環境特色，並將市鳥白鷺鷥的精神意象融入其中，以兩片羽毛塑造出緩緩上升的造型。 捷運局表示，「舞之 羽」的設計也與蘆洲站的圓頂天窗透光性巧妙搭配，白天時自然光會將作品上的透明玻璃折射在下方的捷運入口廣場，晚上藉由投射燈光，反射出五彩繽紛的絢麗光 芒。 北捷各站中最貴公共藝術 目前雷金正在進行最後組裝，預 計最快9月就可看到這件大台北捷運最貴的公共藝術品。 舞之羽設計意念及過程，可上雷金部落格查看，網址：http://www.dancing-feathers.blogspot.com。 --- http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/may/19/today-taipei5-2.htm 分享創作理念 雷金開心與學童互動 〔記者翁聿煌／北縣報導〕美國雕塑家雷金除受邀為 捷運蘆洲站打造公共藝術，昨天也到台北縣蘆洲市鷺江國小為師生上課，這也是「公共藝術民眾參與計畫」的一部分。 台北市捷運工程局土建課許淑 雯說，根據國內公共藝術設置法規，其中須包含民眾參與計畫，在捷運局先前案例中，有的舉辦揭幕式、有的辦攝影展，喜歡小孩的雷金則提案到社區學校與師生分 享創作理念。 以錫箔紙和玻璃生動解說 雷金昨天到鷺江國小， 透過多媒體簡報，向師生們介紹他在費城的工作室、曾創作過的藝術品，雷金拿出錫箔紙和玻璃樣品，向大家說明如何運用光線來製造色彩，還準備許多小禮物與小 朋友互動。 許淑雯說，雷金在創作前，習慣先走訪當地，了解蘆洲的人文特色和環境，所以蘆洲站的「舞之羽」才能如此貼近蘆洲印象，雖然已經 60歲，但工作熱忱絲毫不顯老態，專業與一絲不苟的態度更讓小朋友印象深刻。 --- http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/may/19/today-south9.htm 高捷岡山站工程 終於簽約 市 府秘書長操刀斬亂麻 告別有軌無站窘境 〔記者楊菁菁／高雄報導〕高雄捷運岡山站2年來「有軌無站」窘境昨正式劃上句點！市長 陳菊與高捷董事長劉三錡簽訂岡山站興建工程合約，陳菊強調，3年後市民可以搭乘捷運到岡山吃羊肉，她還會繼續向中央爭取捷運延伸到路竹科學園區。 延 宕許久的岡山站議約、簽約計畫，此次在大高雄都市長初選再度被炒熱，高雄縣市首長意念一致就是「要高捷公司興建岡山站」，市長陳菊指派秘書長郝建生全程操 刀參與，避免節外生枝情況，要求必須在5月底前完成簽約及動工典禮。 郝建生召集高雄縣市官方代表及高捷公司高層，召開2次長達7小時的馬拉 松協調會議，斬除先前「剪不斷、理還亂」麻繩，解除外界疑慮，也贏得市長陳菊、縣長楊秋興及縣市議會議長信任，全程操刀讓高捷公司董事會心服口服。 昨 在簽約會場上，秘書長郝建生雖未到場，但市長陳菊與董事長劉三錡大力讚賞秘書長「調和鼎鼐」功力。 陳菊表示，岡山站30萬居民都在期待捷運 列車到站載客，如今雙方正式簽約後，接下來會儘速舉辦動工典禮，今年底前工程發包，計畫在102年初完工啟用。未來高雄市民可搭乘捷運到岡山吃羊肉，岡山 居民也可搭捷運到高雄市逛街看電影，只要短短20分鐘，就可以從岡山到高雄美麗島站及中央公園商圈。 年底高雄縣市合併後，市府會推動一系列 捷運生活圈活動，透過捷運這個交通樞紐，承載大高雄民眾通勤、通學及消費、休閒生活，搭乘率勢必大幅成長；陳菊允諾，她將繼續爭取高捷延伸到路竹科學園 區。 --- http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/may/19/today-south9-2.htm 北高捷親子單車遊 下月出發 〔記 者曹明正／高雄報導〕嗅到高捷岡山站簽約效應，高雄市體育會承辦「陽光港都親子單車遊」活動，特別規劃別開生面的「北高捷路線」，將在6月19日號召 2000位車友，一起暢遊捷運沿線風光，讓更多市民認識高捷車站。 由高雄市議會主辦、體育會承辦的「陽光港都親子單車遊」6月19日出發， 即起至6月4日受理報名，限定人數2000人，報名費50元，內含保險，每人可獲贈礦泉水、運動飲料、摸彩券、專業運動毛巾、頭巾、台糖冰棒等伴手禮。 體 育會表示，捷運岡山站的簽約不僅是高雄縣民的期望，高雄市民也很期待，雖然距離工期完成還有2年多，透過這次單車遊活動，讓更多民眾認識高捷沿線，尤其是 捷運紅線世運站以北，很多人只知道橋頭糖廠，其他就很陌生。 活動當天上午8點在國家體育場集合，騎乘行經捷運世運站、油廠國小站、楠梓加工 區站、後勁站、高雄都會公園站以及橋頭糖廠站，單程約8.5公里，回程繞經青埔站，約11點40分返回國家體育場，結束活動。 報名可洽：高 市府體育處網站（www.khms.gov.tw），或電07-7266847-8，高雄市體育會。 ---
蘆洲站內的公共藝術品舞之羽 價值1200萬元。 （記者翁聿煌攝） 
雷金到學校與小學生互動，說 明他的藝術創作理念。 （記者翁聿煌攝） 
陳菊（右）與劉三錡攜手期待 捷運岡山站動工啟用。 （記者楊菁菁攝） 
為讓更多民眾認識高捷車站， 體育會承辦的「陽光港都親子單車遊」活動，要號召2000名車友參加。 （記者曹明正攝）
《觀察筆記》捷運的必然
高雄捷運是投資！
那是政府預算編製中資本門裡最有潛力的數字。
即 使是現在，已經看到虧損，已經看到載客率不足，捷運，仍然必須要做，延伸勢在必行。
因為，那是遠見；因為，城市的交通型態、區域的發展正隨 著捷運路線而改變，一站又一站，一條路再一條路的糾葛著車輛，阻塞著十字路口，在國道與平面道路的交流處大排車龍。
捷運的投資，在一座工商 港灣的南台灣大都會是等待。
等待著工商投資者的青睞，等待著機車數量的減少，等待著機車族的通勤習慣換成搭捷運。
這一條美麗 的線，尚未等待到掌聲雷動時，已然是城市傲人的地景，地底迷人景致與匆促氛圍正慢慢的綻放如國際都會的地鐵樣貌。
但是，人口力逐漸成為政治 王道，是政策的核心價值時，就要進入到一個以吸引人口移入的時代。
就業機會=人口=捷運=大都會，這是行政方程式，是高雄城市定位所在，不 然，十年前的捷運興建目標為何？
任何一個政黨執政，高雄捷運都會建造，無關選票，無涉政治，關涉的是大都會成長的必然。
岡山 站要起造了，衛星都市產生，高雄捷運投資下一代！（記者黃明裕）
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